Zašto su baterije za hibride i do tri puta skuplje od onih za električne automobile

Cena litijum-jonskih baterija pala je za čak 20% tokom 2024. godine, prema najnovijoj studiji Međunarodne agencije za energiju (IEA). Ovo je najveći pad cena od 2017. godine.

Jeftinije baterije znače i jeftinije električne automobile, a električna vozila ostaju glavni pokretač potražnje za baterijama. Pad cena posledica je jače konkurencije, povećane proizvodnje i sve većeg interesovanja kupaca.

Cena litijuma pala je za gotovo 20% tokom 2024. godine, uprkos činjenici da je potražnja za litijumom bila oko šest puta veća nego 2015.

Pad cena zabeležen je na svim tržištima, ali najizraženiji u Kini, koja i dalje drži dominantnu poziciju kako u lancu snabdevanja, tako i u tehnološkom razvoju baterija.

Tokom prošle godine, Kina je proizvela 80% svih baterijskih ćelija u svetu. Ostatak dolazi iz SAD, EU, Južne Koreje i Japana.

CATL

LFP baterije (litijum-gvožđe-fosfat) postaju sve popularnije. Sada čine oko polovinu globalne prodaje baterija, a i ovde dominiraju kineske kompanije.

U Evropi je tokom 2024. prodato čak 90% više LFP baterija nego godinu dana ranije.

Studija takođe otkriva zanimljiv podatak: baterije za hibridne automobile su daleko skuplje od baterija za električne automobile. Cena po kWh kod hibrida je u proseku tri puta viša zbog njihove manje veličine i većih zahteva za snagom.

Tako baterija od 20 kWh za hibrid košta isto koliko i baterija od 65 kWh za potpuno električni automobil.

U 2024. električni automobili potrošili su globalno oko 180 TWh električne energije, što je povećanje od gotovo 60% u odnosu na prethodnu godinu. Očekuje se da će ta potrošnja porasti na 780 TWh do 2030. godine, pri čemu će Evropa igrati ključnu ulogu.

Tada će električni automobili biti odgovorni za više od 4% ukupne potrošnje struje u Evropi.